对话内部员工：欧洲的希望，烧钱百亿，靠中国供应链，依然难产？

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整理：Deepseek V3

Northvolt破产危机：欧洲电池巨头的陨落与启示

一、辉煌起点与突然崩塌
Northvolt成立于2016年，凭借“欧洲宁德时代”的定位迅速崛起，成为欧洲史上融资规模最大的电池初创企业，累计融资超150亿美元。其投资人阵容堪称“顶配”：德国大众、高盛、贝莱德以及德加两国政府基金均参与其中，并拿下大众、宝马等头部车企订单。然而，这家“含着金钥匙出生”的企业却在近期突然宣布破产重组，引发行业震动。

二、裁员潮与地方经济冲击
据内部员工透露，Northvolt的裁员分多轮进行：

  • 首次裁员400人
  • 随后宣布裁撤1600人（含800名蓝领、400名白领）
  • 累计裁员比例达25%，约2500人离职
    裁员对瑞典当地造成连锁反应：房价下跌预期加剧，医院、周边企业员工均感到恐慌，凸显Northvolt作为地区经济支柱的影响力。

三、三重致命问题

  1. 管理混乱

    • 文化冲突：公司排斥中国供应链专家，却依赖缺乏电池经验的印度团队，关键岗位任人唯亲（“加入小圈子比能力更重要”）。
    • 效率低下：印度团队“说得多做得少”，中国外派员工因语言障碍（仅能用翻译器沟通）需专车接送、集中居住，管理成本极高。

  2. 技术困境

    • 过度追求“去中国化”，拒绝成熟的中国设备（同类设备中国版运行良好，欧洲版故障频发）。
    • 本土员工培训不足，同一台机器中国工程师操作正常，欧洲员工使用时性能骤降。

  3. 财务失控

    • 盲目扩张：在德国、加拿大等地同时建厂，远超实际需求。
    • 薪资泡沫：为吸引劳动力大幅涨薪，人力成本激增。
    • 现金流断裂：拖欠中、日、韩供应商款项，导致外籍技术团队集体撤离。

四、绿色光环下的现实困境
Northvolt曾以“100%水电/风电供能”为卖点，赢得欧洲车企青睐。但内部人士指出：“有绿电不等于会造电池”。欧洲车企原计划通过Northvolt实现供应链本土化，但其实际表现彻底失去信任。宝马等客户早已布局3-4家备用供应商，目前订单或将转向亚洲电池巨头。

五、欧洲电池自主梦的挫折

  • 本土化悖论：Northvolt试图复制亚洲供应链，却因高成本（瑞典时薪是中国的6倍）、低效率失败。
  • 经验断层：欧洲擅长“从10到100”的汽车制造，但缺乏“从0到1”的电池产业化能力。
  • 文化差异：瑞典员工拒绝高强度工作模式，与中国“996”文化形成鲜明对比。

六、最后的挣扎与启示
Northvolt已启动第11章破产保护，试图通过管理层换血自救。这一案例暴露出：

  1. 电池行业需要“硬功夫”，资本与口号无法替代技术和经验。
  2. 全球供应链协作不可逆，强行“脱亚”只会适得其反。
  3. 欧洲制造业转型面临深层挑战：如何平衡环保理想与产业现实。

正如受访者所言：“造电池不是做流行音乐——光有明星光环远远不够。”Northvolt的崩塌，或许标志着欧洲电动车产业链自主化的第一次重大挫败。